Bonjour à toutes et à tous,

N'ayant pas trouvé de sujet similaire sur le forum. Je me permets de vous partager mon problème rencontre suite à l'achat d'une Omega speedmaster moonwatch d'occasion sur Chrono 24 (via revendeur pro).

Date d'achat : 22 mai 2024
Année de la montre : 2014
Calibre : 1861

Contexte
Depuis réception, la montre fonctionne parfaitement bien. La réserve de marche dépasse les 48h et la précision est parfaite. Le chrono s'enclenche correctement.

Mon problème est survenu lors des deux dernières mise en route de la montre. Je m'explique, suite à arrêt total de la montre j'ai remonté la couronne au maximum. Pendant l'acte de remonter la montre, l'aiguille des petites secondes n'a jamais démarrée. Même une fois la montre remontée au maximum.

De part ma frustration, j'ai enclancher deux fois le chrono (démarrage + remise à 0) et à ce moment, tout prend vie. L'aiguille des petites secondes démarre et la montre fonctionne correctement.

J'ai retesté suite à deuxième arrêt de la montre. Et rebelote, je remonte la couronne rien ne se passe. Une fois la montre remontée au maximum je dois enclancher 2 fois le chrono pour que tout démarre. Puis la montre reprend vie sans aucun soucis, précision ok ainsi que la réserve de marche.

J'ai bien évidemment contacter le revendeur. Mais n'étant pas du tout connaisseur, je souhaiterais avoir vos retour d'expériences sur mon problème.

Par avance, merci pour votre aide.

Cordialement,
David

Facile à comprendre pour l' horloger , mais pas facile à expliquer à un non horloger Je repars donc du fonctionnement général du module horaire, pour passer à celui du chrono .

Dès qu' on remonte la montre , la force du ressort de barillet se transmet au rouage - roue des heures ou grande moyenne =roue de moyenne - roue de seconde - roue d' échappement => ancre et balancier .
L' aiguille de petite seconde est portée par l' axe de la roue de seconde sortant côté cadran et tourne dès que le mouvement se met en route.
Sur un mouvement chrono comme le 1861, la roue de seconde entraine aussi, côté fond , une roue entraineuse qui engrène dans la roue d' embrayage . Quand on actionne le start chrono, l' embrayage bascule d' un poil afin que la roue d' embrayage engrène avec la roue de grande seconde qui se met donc à tourner à la même vitesse que la roue de seconde .

Le jeu d' engrènement de la roue entraineuse avec celle d' embrayage se règle par un excentrique,. Il faut peu de jeu pour éviter que les dents se choquent mais assez pour éviter un effort qui arrêterait la montre . Le réglage de jeu entre roue d' embrayage et mobile de seconde chrono se fait lui ausi par un excentrique, si bien que ces différents réglages d' excentriques peuvent avoir de légères interactions .

Dans ton cas, le jeu entre roue entraineuse et roue d' embrayage doit etre réglé juste un poil trop serré , si bien que le mouvement ne démarre pas . En actionnant le chrono, le micro déplacement résultant est suffisant pour permettre le démarrage .

Il faut toujours éviter de toucher aux excentriques et c' est réservé à l' horloger expérimenté , mais ce que tu observes n' est pas grave .
Tu peux essayer , au lieu d' actionner le chrono, de faire démarrer Ta montre en la tapotant ou en lui imprimant juste une impulsion en rotation.

Bonjour Saabreit,

Merci beacoup pour tes explications. C'est très clair et intéressant.

Je suis rassuré par ton message. La montre est retournée vers le revendeur pour révision. J'avais peur d'un plus gros problème. Mais aussi que la montre soit en réalité non fonctionnelle...

Je n'ai plus qu'à attendre alors.

merci