Petite revue de collection Herma LeMans et dérivés

[saabreit]

Depuis Avril 2018 où j' ai racheté le stock de fournitures de l' atelier qui assemblait en sous traitance pour Anguenot Frères , j' ai réuni presque tous les modèles de chronographes Herma LeMans et dérivés .
Sans entrer à nouveau dans un descriptif de chacun, voici ceux qui sont montrables à ce jour .
De haut en bas ... Modèle - Référence - boîte - cadran - calibre - état




Herma LeMans - 911130 - boîte rhodiée - cadran panda - 7733 - NOS
Herma LeMans -911120 - boîte rhodiée - cadran noir/rouge - 7733 - NOS
Herma LeMans -911150 - boîte rhodiée - cadran noir/or - 7733 - NOS
Herma LeMans -911140 - boîte plaquée - xxxxxxxxxxx - 7733 - NOS incomplet => je cherche un cadran or /noir neuf ou parfait




LeJour LeMans - 9150 - boîte plaquée - cadran noir/ or - 7733 - NOS
LOV Grand Prix - 9110 - boîte rhodiée - cadran bleu/ blanc - 7733 - proche du neuf
LOV Grand Prix - 9160 - boîte rhodiée - cadran champagne / blanc - 7733 - proche du neuf
Angil - 9130 - boîte rhodiée - cadran panda - 7733 - carrure restaurée




Herma LeMans calendrier - 931010 - boîte rhodiée - cadran bleu / blanc - 7734 - proche du neuf
Herma LeMans calendrier - 931010 - boîte rhodiée - cadran bleu / blanc - 7734 - carrure restaurée , très bel état
Herma LeMans calendrier - 931030 - boîte rhodiée - cadran panda - 7734 - très bel état
Herma LeMans calendrier - 931010 - boîte rhodiée - cadran bleu / blanc - 7734 - carrure restaurée , cadran taché




une place vide en attente du Herma LeBourget 931030
LOV GrandPrix - 9150 - boîte inox 4166 - cadran noir / or - 7733 - neuf
Herma LeMans - 911120 - boîte inox conversion - cadran noir / rouge - 7733 - neuf
Herma Calypso chrono - 911180 - boîte rhodiée - cadran noir - 7733 - carrure restaurée , manque lunette

[papyfrancis]

Saperlipopette, quelle collection

[nanard]

non saaberlipopette......

[saabreit]

Saaberlipopette , j' aime bien

[saabreit]

J 'ai encore quelques retouches à apporter à certains chronos , qui dépendent de fournitures NOS à trouver pour la plupart .

Il me manque :
- quelques bracelets Becquart d' origine en noir/rouge et noir/blanc , du même dessin que les noir/jaune des 2 modèles en plaqué ;
- un cadran or / compteurs noir pour le 911140 de la première photo
- une lunette pour le Calypso
- une lunette pour le LeBourget
- une demi douzaine de têtes de poussoirs neuves d' origine pour remplacer certaines qui présentent des traces d' usure .

Sur le second LeMans dato bleu, je dois remplacer le mobile de seconde pour avoir un fonctionnement correct du compteur minutes ( le mobile de la version 45' est subtilement différent de celui de la version 30' )
Sur le LeMans dato panda, 2 index du cadran ont sauté , il va falloir déposer le cadran pour les remettre en place et les resertir . Du coup je lui ferai une grande révision du mouvement .
J 'ai le LeBourget à finir , le mouvement est neuf mais en version 30' , à transformer en 45' .


Et le grand absent de la série, c 'est le chronographe LesGlénans . J 'ai juste une piste pour une boîte NOS ...

[nanard]

Les Glénans,ça manque vraiment , même si les saab 900 classic se faisaient en deux , en trois , en quatre , en cinq portes, mais à ma connaissance , pas en amphibie.
Ça devait être pour les régates.

[Tegrog]

Petite revue mais sacrée collection

[saabreit]

Je complète avec une petite photo du LeBourget en cours de montage . Pour le mobile de secondes, c 'est réglé , mais pas pour celui du compteurs de minutes, je n' avais que celui du 7733 , trop court . Et cette lunette à trouver !

[saabreit]

Voici un des derniers arrivés , un Herma LeMans NOS trouvé en Espagne , avec montage d' origine en boîte inox sans cercle d' emboîtage avec un cadran de diamètre 30.0mm au lieu de 32.0mm et anneau tachymétrique rouge .
Celui ci n' est pas marqué LeMans mais simplement Incabloc , comme la plupart des versions inox d' origine .
Je trouve le rendu avec l' anneau rouge beaucoup plus tape à l' oeil qu' avec l' anneau noir .



J 'avais un temps nourri des doutes sur la réalité d' une production de ces versions à l' époque , pensant initialement que le stock de boîtes , ( lui bien réel puisque j' ai vu de mes yeux un plateau complet venant du stock récupéré à la fermeture d' Herma , dont j' ai pu acquérir quelques pièces pour mettre au point ma conversion carrure inox ) était resté inutilisé à l' époque , qui correspondait à la fin de l' histoire d' Herma .
Celà fait maintenant le 3e que j' achète , et j' en ai vu passer une bonne demi douzaine avec ce rehaut rouge , la plupart marqués Incabloc au lieu de LeMans . Même s' il n' y a pas de numero de série à l' inverse des versions précédentes , divers recoupements me permettent de situer la production entre 1976 au plus tôt , date de fermeture du sous traitant EVS, et 1982 au plus tard, date de la disparition d' Herma .
En étudiant les cotes internes de montage de plus près , j' ai réussi à y monter un 7734 nu, pourtant réputé incompatible, et peut être trouvé une solution pour faire tenir dans ce boîtier un 7734 équipé ... moyennant une retouche de cadran toujours périlleuse.

En voici un autre acheté en état d' usage sur ebay, après avoir obtenu une baisse du prix demandé . Exactement le même montage ... Les aiguilles bleues étaient initialement assorties à un cadran bleu foncé , avant que celui ci ne vire uniformément au vert bronze ... le bleu ne subsiste que sur le pourtour, masqué par l' anneau tachymétrique bleu . Cette décoloration était un classique avec les encres bleu foncé sous l' effet de la chaleur et de l' humidité , il suffit de voir certains cadrans Breitling des années 80-90 .

[saabreit]

Celà fait un peu plus d' un an maintenant que j' ai racheté le stock de l' assembleur et que j' ai commencé à réunir les différentes déclinaisons de Herma LeMans et dérivés . J 'en suis à 24 pièces , 15 en 7733 et 9 en 7734 . Plusieurs ici sont passés à l' acte en acquérant un Herma LeMans , d' autres m' ont confié leur chrono pour restauration ... bref la résurrection des Herma LeMans ne fait que commencer .
J 'ai constitué un petit stock de carrures restaurées et de fournitures afin de pouvoir mener à bien une remise en état très rapidement par échange standard pour les plus pressés , et un process de rhodiage bien au point pour ceux qui ne veulent pas d' échange standard et préfèrent que je leur restaure leur carrure en prenant le temps .