Calage de sonnerie en simplifier.
En premier lieu il faut régler la roue d'arrêt et la roue de délai, ce sont deux roues qui s'engrènent ensemble, elles sont semblables (roue de délai plus petite que roue d'arrêt) et elles ont chacunes une goupille.
Ce sont ces goupilles qui servent de point de repaire...
Quand la roue d'arrêt tourne, elle vient en butée avec le nez de la grande détente...elle est donc bloquée.
Dans cette position là, il faut regarder ou se situe la goupille de la roue de délai....elle doit se trouver à l'opposé du plot du Vé de sonnerie (pièce en forme de V, pièce numéro 16 sur la nomenclature).
Je m'explique :
Sur la platine il y a une encoche rectangulaire reconnaissable, c'est l'endroit ou se loge le petit "plot" du Vé de sonnerie...
Ce petit plot du Vé traverse cet encoche rectangulaire pour venir à l'intérieur du mouvement...Ce petit plot est en contact avec la goupille de la roue de délai (pas tout le temps).
Il faut donc que quand la roue d'arrêt est en position de butée contre le nez de la grande détente, la goupille de la roue de délai soit A L'OPPOSE du plot du Vé ( en symétrie si c est plus compréhensible).
C'est déjà un des premiers réglages à faire..
A suivre
, j'adore 
