J'ai pas assez de lumière ce soir pour faire une photo , ça sera pour demain.

Mais , j'ai copié la photo du lorsa P75

sur le toto de @Sbig viewtopic.php?f=24&t=285

on trouve la même chose pour la roue d'échappement
idem pour le P75 que j'avais désossé il y a quelques semaines dans

viewtopic.php?f=24&t=3841





Sur certains lorsa P75, les trois pierres sont identiques , le pont ressemble , mais , pas cette espèce de raquette sur l'une des pierres.

C'est un contrepivot (pas de fonction d'antichoc ici), juste pour garder un peu d'huile à cet endroit, et que les poussières s'y déposent moins vite.

et ce n'est pas comme sur les mouvements de paris, où il y a des ponts pour faciliter la remise de certaines pièces ou pour des manipulations plus faciles et ne pas tout démonter...
Par exemple ici il n'y aurai pas un facilité pour la remise du pont de rouage ?
Si on enlève ce pont, ça peut limiter la casse du pivot de la roue de seconde!

Je propose ça mais c'est un peu farfelu

Ressort a écrit : ↑09 janv. 2021, 22:56:47 C'est un contrepivot (pas de fonction d'antichoc ici), juste pour garder un peu d'huile à cet endroit, et que les poussières s'y déposent moins vite.

OK merci
De façon concrète , pour le nettoyage , puis la lubrification , quelle est la procédure recommandée?

le systeme doit être le suivant :
L'axe de la roue d'échappement passe à travers une première pierre trouée et vient appuyer contre la seconde pierre qui est un contre pivot....tu nettoies et tu huiles ou bien à travers le trou de la première pierre ou bien comme on antichoc et tu remets le tout...
Je ne le vois pas démonté, donc si c'est bien comme je l'ai décrit tu fais juste une petite réserve d'huile entre les deux pierres...

J'ai un soucis quand je cliques sur tes images, ça m'ouvre un "post upload' etc...je peux pas l'agrandir, ça le fait que pour moi ?

Pour moi, pas de problème , les images s'ouvrent normalement , mais comme elles sont sont mon ordi , ça n'est peut être pas une information intéressante.
Pour la lubrification sur le site de l'horlogerie suisse
https://www.horlogerie-suisse.com/techn ... -mecanique

j'ai trouvé ça

PIERRES AVEC PLAQUES CONTRE-PIVOT

a) Mettre le lubrifiant dans l’huilier



b) Avec une pointe en acier très fine, faire couler l’huile sur la plaque contre-pivot.

oui c'est ça..pique huile, pique huile automatique ou d'autres techniques comme celle ci...mais démonte le et nettoie le bien avec de relubrifier...

Comme dit par Ressort, ce système est communément appelé "cache poussière" du moins, je l'ai souvent vu mentionné comme cela sur le net ... il s'agit effectivement, juste d'un contre pivot. pour ma part, je pose en général une goutte d'huile sur le contre-pivot comme pour les balancier mais rien n'empêche de huiler directement sur le rubis "principal" ... c'est au choix.

OK, merci à tous
Autre problème , voici une photo de deux ressorts


ces deux ressorts n'ont pas la même forme , est ce qu'on peut en déduire que l'un est plus fatigué que l'autre?

Je dirai qu'un est plus ancien que l'autre, me semble que la forme en "S" soit le deuxième est plus récent que l'autre...
Faut que quelqu'un confirme