quand même , 1/10e d'écart en diamètre = 4 dents en plus !
à l'époque c'était quand même le cirque pour les pièces, tous ces calibres anonymes qui se ressemblaient , dans les mêmes grandeurs

J'espère que je ne me suis pas planté cela dit, car c'est loin tout caLoi a écrit :Merci, merci, vraiment pour cette réponse plus que complète, c'est bien là qu'on se rend compte de la complexité, que l'approximatif n'a pas ça place, on est (je suis) encore bien loin de tout ça, c'est un métier, tu nous le prouve chaque jour, merci à toi, c'est en plus passionnant, même si je je doute qu'un jour j'y arrive.
Chacun son jobt'es au top Ressort
C'est clair, pas évident de faire repartir une mamie, à moins de la donner à un pro, après les frais sont plus les mêmesgaluppiau a écrit :c'est nase, il faut garder le même barillet, ça nous auras servi de leçon![]()
quand même , 1/10e d'écart en diamètre = 4 dents en plus !
à l'époque c'était quand même le cirque pour les pièces, tous ces calibres anonymes qui se ressemblaient , dans les mêmes grandeurs
Attention, nous sommes tous pendus à tes lèvresRessort a écrit :J'espère que je ne me suis pas planté cela dit, car c'est loin tout caLoi a écrit :Merci, merci, vraiment pour cette réponse plus que complète, c'est bien là qu'on se rend compte de la complexité, que l'approximatif n'a pas ça place, on est (je suis) encore bien loin de tout ça, c'est un métier, tu nous le prouve chaque jour, merci à toi, c'est en plus passionnant, même si je je doute qu'un jour j'y arrive.
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Personnellement, je pense qu'une ou deux dents en moins sur le barillet n'aura pas d'incidence autre qu'une RDM plus faible.Ressort a écrit :Il y a un rapport d'engrenages entre le barillet et l'échappement. De façon synthétique:
- le barillet fait un tour (donc un nombre de dents Z précis) en tant de temps
- le rouage est entrainé par le barillet, proportionnellement, jusqu'à la roue d'échappement, qui fera donc aussi 1T en x temps.
Si le barillet n'est pas nombré identiquement pour sa couronne dentée (CD), en 1H, il laissera passer un nombre de dents différent, donc le rouage sera impacté.
Ca serait le rochet, c'est pas bien grave tant que la fonction est assurée, mais ici, CD entre dans le rapport d'engrenages qui détermine le nombre d'alternances/heure.
Résumé: il faut un barillet avec un Z identique.
Concernant l'alésage tambour sup de 1/10e, c'est de la montre, pas de la pendulerie![]()
Quand le ressort moteur est armé, le tambour se met toujours très légèrement en travers, donc s'il y a un jeu encore supérieur avec l'arbre, ca devient la tour de Pise, le tambour risque de frotter sur le pont ou racler la platine. Je passe sur l'engrenage couronne dentée <--> pignon de centre. Sans compter les pertes de force motrice en début de chaine.
Ca pourrait se bouchonner à la rigueur, ou par d'autres techniques que je ne conseillerais pas, mais on entre dans des techniques hors-débutant.
Pour le diamètre ext tambour sup de 1/10e, pareil, risque de racler partout, il faut un peu de jeu.

Et tu as bien raison !libellule70 a écrit :Personnellement, je pense qu'une ou deux dents en moins sur le barillet n'aura pas d'incidence autre qu'une RDM plus faible.
Le barillet ne fait qu'entrainer le mouvement.
L'organisme régulateur, c'est l'échappement...
Mais il faut, la preuve. Mea culpa. Le jour où j'aurai la science infuse, les poules auront des dents !Sbig a écrit :J'aurais dit un peu pareil mais sans être du tout sur de moi et je n'ai pas osé contredire Ressort


